Izvor energije novih energetskih vozila

Iz perspektive razvoja novih energetskih vozila širom svijeta, njihovi izvori električne energije uglavnom uključuju litij-ionske baterije, nikl-metal hidridne baterije, baterije s olovnim kiselinama i superkapacitore, među kojima se superkapacitori uglavnom pojavljuju u obliku auksiliarnih izvora energije . su to glavni razlog za to Nedostaci . U usporedbi s tradicionalnim vozilima postoje mnoge praznine u smislu troškova, snage i krstarenja, što je također važan razlog koji ograničava razvoj novih energetskih vozila .

Baterija
Među svim baterijskim tehnologijama, baterije s olovnim kiselinama imaju najdužu povijest razvoja . baterija koristi metalni olovo kao negativnu elektrodu i olovni oksid kao pozitivne elektrode {}}} tijekom postupka pražnjenja baterije, olovo sulfat će biti generiran i u elemi {{{3}. Rješenje . U posljednjih deset godina, istraživanje i razvoj baterija s olovnim kiselinama uglavnom su se usredotočili na primjenu hibridnih električnih vozila .

Baterija s nikl-metalom hidridom
Rad nikla-metalnih hidridnih baterija temelji se na oslobađanju i apsorpciji OH-nikl oksida anoda i katoda metala s vodikom . U prošlosti, baterije hidrida nikla-metala smatrane su dobrim privremenim izborom za električna vozila, s obzirom na ozbiljne sigurnosne probleme}, njezine energije {{{{{{{{{{; Zahtjev od 150 ~ 200wh/kg za električna vozila . Istodobno, veliki udio nikla u nikla-metal hidridnim baterijama ograničava njegovo buduće smanjenje cijene ., dakle, nikl-metalni hidridni baterije nisu pouzdan izbor .

Litij-ionske baterije
Lithium-ion batteries are the most commonly used power battery technology in electric vehicles today, thanks to their high energy density and increased power in single cells, which allows such batteries to develop smaller mass and density at a competitive price. Currently, these power batteries can power electric vehicles for about 150km. Lithium is inserted into the electrodes of lithium-ion batteries, that is, the electrode material je nosač litijskih iona . Studije su pokazale da su snaga (800 ~ 2000w/kg) i energetska gustoća (100 ~ 250WH/kg) litij-ionskih baterija koje se koriste u električnim vozilima, a ne trebaju se u potpunosti puniti, a ne trebaju biti puni na "sedam bodova" nabijeni neće utjecati na trajanje baterije .

Superkapacitori
Ako baterija treba osigurati i dugoročno skladištenje energije i kratkoročnu impulsnu snagu za pokretanje motora ili pokretanje vozila, dizajn baterije mora usvojiti kompromisno rješenje . U svakoj ćeliji baterije koristi se deblji elektroda za povećanje ukupne površine . koji će se povećati u većem području, a može se zadržati na većem području elektroda, a može se zadržati na većem području elektroda, a to može biti vena, a to može zadržati baterija uređaji, baterija može koristiti debljine elektrode kako bi postigla bolju izdržljivost dok ispunjavaju zahtjeve za skladištenje energije s nižom brzinom . idealnija metoda je da superkapacitor osigura pulsnu snagu, a baterija osigurava samo skladištenje energije. nakon što se nadređeni na naboju za pripremu za pripremu do nižeg stope do nižeg stope za pripremom za pripremu za pripremu za pripremu do nižeg Superkapacitor, baterija može raditi u širem rasponu od punjenja na punjenju (SOC), jer je snaga potrebna za pokretanje već pohranjena u superkapacitoru . kombiniranje baterija i superkapacitora neizbježno zahtijeva složeni sustav punjenja, jer su naplaćivanje, tako da su i razdvojeni, njihovi valjani, tako i superkapacitori. Za kontrolu dva uređaja na istoj DC sabirnici . može se zahtijevati neka vrsta DC/DC pretvarača ili uređaja za prebacivanje.